关于预应力张拉施工质量事故预防措施

一、基本规定

（一）人员控制

（1）承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质。

（2）预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持。

（3）张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。

（二）设备控制

（1）设备控制张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。

（2）张拉设备应配套标准，配套使用。

（三）压浆与封锚

（1）张拉后，应及时进行孔道压浆，宜采用真空辅助法压浆；水泥浆的强度应符合设计要求，且不得低于30MPa。

（2）压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。

（3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

（4） 压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝士的强度应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不得低于30MPa。

关于城市桥梁工程施工安全事故预防：

桩基施工安全措施：

 沉入桩施工安全控制要点

(一)桩的制作

1.混凝土桩制作

（2）钢筋码放应符合施工平面布置图的要求。码放时，应采取防止锈蚀和污染的措施，不得损坏标牌；整捆码垛高度不宜超过2m，散捆码垛高度不宜超过1.2m。

（3）加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过2m，码放层数不宜超过3层。

2.钢桩制作

（4）焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材，周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。操作者必须经专业培训，持证上岗。焊工作业时必须使用带滤光镜的头罩或手持防护面罩，戴耐火防护手套，穿焊接防护服和绝缘、阻燃、抗热防护鞋；清除焊渣时应戴护目镜。

(二)桩的吊运、堆放

（1）钢桩吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持，吊装作业必须由信号工指挥。

（2）预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应达到设计强度的75% 以上。

（3）桩的吊点位置应符合设计或施工设计规定。

（4）桩的堆放场地应平整、坚实、不积水。混凝土桩支点应与吊点在一条竖直线上，堆放时应上下对准，堆放层数不宜超过4层。钢桩堆放支点应布置合理，防止变形，并应采取防滚动措施，堆放层数不得超过3层。

三、钻孔灌注桩施工安全控制要点

（二）钻孔施工

（1）施工场地应平整、坚实，非施工人员禁止进入作业区。

（2）不得在高压线下施工。施工现场附近有电力架空线路时，施工中应设专人监护。

（3）钻机的机械性能必须符合施工质量和安全要求，状态良好，操作工持证上岗。

（4）钻机运行中作业人员应位于安全处，严禁人员靠近或触摸旋转钻杆；钻具悬空时严禁下方有人。

（6）钻孔应连续作业。相邻桩之间净距小于5m时，邻桩混凝土强度达5MPa后，方可进行钻孔施工；或间隔钻孔施工。

（9）泥浆沉淀池周围应设防护栏杆和警示标志。

模板支架和拱架施工安全措施

一、工前准备阶段

（一）一般规定

（1）支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。

（2）作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检，不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。

（3）进行搭设与拆除作业时，作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

（4）起重设备应经检验符合施工方案或专项方案的要求。

（5）模板支架、脚手架的材料、配件符合有关规范标准规定。

二、模板支架、脚手架搭设

(一)模板支架搭设与安装

（1）模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。

（2）模板支架支搭完成后，必须进行质量检查，经验收合格并形成文件后，方可交付使用。

（3）施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料。

（4）模板支架使用期间，应经常检查、维护，保持完好状态。

(二)脚于架搭设

（1）脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除；脚手架不得与模板支架相连接。

（2）作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层，防止高空物体坠落造成伤害。

（3）脚手架必须设置斜道、安全梯等攀登设施；攀登设施应坚固，并与脚手架连接牢固。

（4）严禁在脚手架上拴缆风绳、架设混凝土泵等设备。

（5）脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，并形成文件后方可交付使用。

三、模板支架、脚手架拆除

（1）模板支架、脚于架拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内。

（2）模板支架、脚手架拆除采用机械作业时应由专人指挥。

（3）模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。

（4）严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件。

（5）严禁抛掷模板、杆件、配件。

（6）拆除的模板、杆件、配件应分类码放。

箱涵顶进施工安全措施

二、施工安全保护

   （一）铁道线路加固方法与措施

（1）小型箱涵，可采用调轨梁或轨束梁的加固法。

（2）大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。

（3）在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。

三、施工安全保护措施

（一）施工区域安全措施

（1）限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。

（2）设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。

（3）加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测，及时反馈、指导施工。

（二）施工作业安全措施

（1）施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。

（2）应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内。

（3） 在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。

（4）箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

（5）箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。

（6）现场施工必须设专人统一指挥和调度。

旧桥梁拆除施工安全措施

二、实施性施工方案编制

（二）施工安全控制重点

1．控制重点

除对拆除对象的过程控制外，需要控制机械设备状态、支架稳定和变形、临时设施；需要控制解除以往的加固措施进程（如解除体外预应力束）；需要控制因拆桥影响桥位的路上交通和河流中的航运；需要控制拆下来的构件残渣堆放等。

三、桥梁拆除施工

（一）施工准备

    （2）建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应在拆除工程开工前15天，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案:

    1）施工单位资质等级证明。

    2）拟拆除桥梁、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明。

3）拆除施工组织方案或安全专项施工方案。

4）堆放、清除废弃物的措施。

（二）安全施工管理

2.机械拆除

（2）当采用机械拆除桥梁时，应从上至下，逐层分段进行；应先拆除非承重结构，再拆除承重结构。对只进行部分拆除的桥梁，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。

（6）采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80%。且应对第一吊进行试吊作业， 施工中必须保持两台起重机同步作业。在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。

（四）安全技术管理

（1）拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量等编制施工组织设计或安全专项施工方案，爆破拆除和被拆除桥梁面积大于1000平方米的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除桥梁面积小于1000平方米的拆除工程，应编制安全施工方案。或安全施工组织设计，且均应通过专家论证；最后应经技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。施工过程中，如需变更，应经原审批人批准，方可实施。

（5）拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底。

（6）拆除工程施工必须建立安全技术档案，并应包括下列内容:

1）拆除工程施工合同及安全管理协议书。

2）拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案。

3）安全技术交底。

4）脚手架及安全防护设施检查验收记录。

5）劳务用工合同及安全管理协议书。

6）机械租赁合同及安全管理协议书。

(8) 施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业动火时，必须履行动火审批手续，领取动火证后，方可在指定时间、地点作业。作业时应配备专人监护，作业后必须确认无火源危险后方可离开作业地点。